醞釀8年之久的“汽車三包”終于塵埃落定，國家質檢總局在2013年1月15日頒布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱汽車三包法)，該規定將于2013年10月1日起實施。

　　針對政策出臺后廣大消費者和行業各界談論的焦點問題，本報汽車事業部聯合汽車之家網站依托月度覆蓋8000萬用戶的專業平臺開展了消費者在線調查。根據調查結果，32.1%的車主表示所買的車輛有過“三包”范圍里的質量問題，并且遭遇到無處投訴，無法解決的情況;90%的消費者呼吁提高罰款力度;在計劃購車的消費者中，更是有70%的消費者表示會推遲自己的購車計劃，要等到汽車三包法令正式實施之后再購買車輛。由此看來，汽車三包法將對汽車消費市場帶來較大的影響。

　　超三成車主遇到過應該“三包”的故障 八成消費者表示“三包”免費退換的期限太短。

   根據汽車之家研究中心的調查數據顯示，32.1%的受訪車主表示自己所買的車輛有過“三包”范圍里的質量問題，并且遭遇到無處投訴，無法解決的情況。從數據上來看，這個比例還是相當大的，對于準備購車的人士來說，汽車三包法的出臺將帶來更多的保障和更確實的解決辦法。

　　此外，汽車三包法的第十八條和第二十條規定，家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，如果車輛發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器;如果家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

　　但從此次調查結果來看，表示對60日內和3000公里內這兩個限制條件沒有異議的消費者僅有10%。表示3000公里數太短的消費者占39%，表示60日時間太短的消費者占45%。由此看來，消費者對于60日內的時間限制意見最大。

　　筆者在本市汽車市場訪問中發現，有不少消費者對60日的期限表示疑慮。正打算買輛新車的張先生向筆者表示，60日之內并不能滿足所有消費者的需要，假設某個消費者在買車之后的60日內用車頻度很小，新車恰好又在60日后，且3000公里之內發現了發動機、變速器的主要零件存在著質量問題。那么這種情況消費者是否就應當為此埋單嗎?由此看來，如何合理地設置免費更換主要零部件和退換車輛的期限，仍需進一步考量

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